Reportaje OPORTO. 2

Hace muy pocas fechas se celebró en Oporto la vuelta de la eliminatoria de octavos de final de la Champions Ligue entre el equipo de la ciudad y el Glorioso.

Lo lógico es que los del Aleti hubieran pasado la eliminatoria, pero con este equipo la lógica no existe y como consecuencia nos eliminaron. A Pela le tocó cubrir como corresponsal el partido y supongo que no va a olvidar su paso por Oporto. No se trata del partido que vieron -nefasto- sino de lo que tuvieron que correr el, y un grupo de compañeros para escapar de uno bárbaros, ultras del Oporto, que intentaron sacudirles. El episodio terminó a las tres de la mañana con la policía sacándoles protegidos hasta su hotel.

A pesar de este lamentable episodio tuvo tiempo para sacar algunas fotos del tranvía que hace el circuito histórico con salida y llegada al Museo do Carro eléctrico.

Oporto sigue siendo una ciudad maravillosa aunque, como en todas, existan animales de dos patas que se hacen notar en cuanto tienen una oportunidad. Es recomendable para los amantes del tranvía hacer el circuito en estos coches de hace cincuenta años.

EL TRANVIA LLEGA A LEON. 8

Alaf muestra su apoyo al tranvía pero pide utilizar la vía de Feve

La Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril considera que elegir un tercer ancho distinto "marginan entre sí" los trenes de Feve y los tranvías planeados por el Ayuntamiento, lo que es un sinsentido y dinero mal invertido .

La Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (Alaf), desde siempre ha mostrado su "total apoyo" a la implantación del tranvía en León, aunque esa postura queda matizada por una cuestión técnica, ya que rechazan la utilización el ancho internacional en vez del métrico, "como se hace en la mayoría de las ciudades españolas y en muchas europeas", tal y como han explicado en un comunicado de prensa.

Por eso, Alaf considera "preocupante" el "aislamiento que padecerá la nueva línea" si no se construye en ancho métrico, porque quedará aislada de un eje fundamental para el transporte urbano, como lo es el tren de Feve, el antiguo tren Hullero que pasa a quedar "marginado" por elegir un ancho distinto.

Desde esta asociación se ha apelado a las características técnicas quee muchas ciudades europeas tienen en sus sistemas tranviarios, que están coordinados con otras redes para "no hacerse la competencia unas a las otras" o, como en el caso de León, que pretende comenzar la primera línea "dando la espalda a la vía de penetración de viajeros" que Feve tiene en la ciudad.

El espacio y el volumen de los vehículos en ancho métrico con el que cuenta Feve facilita los giros en las calles o los tráficos más integrados en el espacio urbano, todas ellas ventajas que "no se están teniendo en cuenta", según Alaf, asociación que considera que es "importante" apoyar el empleo ferroviario y por eso apoya la iniciativa de UGT respaldada por más colectivos e instituciones, de crear la plataforma a favor de la vía de ancho métrico para el tranvía.

Además aseguran no comprender cómo León tendrá tres anchos de vía distintos, con lo que ello supone de perjuicio para que los trenes se puedan circular indistintamente por las vías. Al elegir un tercer ancho distinto, se "marginan entre sí" los trenes de Feve y los tranvías planeados por el Ayuntamiento, lo que es "un sinsentido y dinero mal invertido" que obligará a hacer trasbordos y encarecer la explotación del servicio.

Leonoticias 17.04.09

Reportaje BERLIN

Berlín es una de las ciudades europeas que ha experimentado un cambio mayor en los últimos quince años. El urbanismo y la arquitectura de vanguardia han escogido esta ciudad como muestrario de las cosas mejor hechas a finales del Siglo XX. Por ello no tiene que extrañar que hoy sea uno de los destinos mas apetecidos por los turistas.

Pela y María se han pasado unos días en Berlín y aparte de ver monumentos, calles y museos, no se olvidaron del tranvía. Esta es un muestra de lo que nos envían. Friedrich Strs. Spandauer Str, Alexander Platz, junto con la vista de la Estación forman parte de este pequeño reportaje.

Me han traído algún libro que en su momento incluiremos en la relación adjunta, pero eso queda para mas adelante, ya que Pela se ha tenido que ir a Oporto con el Aleti.

EL TRANVIA LLEGA A LEON. 7

Las primeras obras del tranvía se podrán ver "antes de final de año"

Francisco Gutiérrez asegura que la laboriosidad del proyecto no permite fijar fecha concreta .

Francisco Gutiérrez, concejal de urbanismo del Ayuntamiento de León, mantiene que el nuevo tranvía de León será un transporte público, eficaz y sostenible, además de ahorrar emisiones contaminantes y acústicas.
Éstas también son las principales ventajas que el estudio realizado por la empresa Acciona Concesiones destaca para concluir que la puesta en marcha de un tranvía en la ciudad es viable y aconsejable. Acciona contempla 16 trazados y la idoneidad de una primera línea de más de seis kilómetros, que uniría el noroeste de la capital con Puente Castro. Acciona Concesiones es la adjudicataria del primer tramo del tranvía de Barcelona, entre otras infraestructuras.
Francisco Gutiérrez ha asegurado este lunes que las primeras obras del tranvía estarán en marcha "antes de que finalice el año" destacando la gran laboriosidad del proyecto como el motivo que no permite fijar una fecha concreta para el inicio de las obras. "En todo caso el primer movimiento de obra esperamos que sea en este año", ha advertido.

"Sistema pionero en eficacia"

El estudio de Acciona concluye que se trata de "un sistema que es pionero en eficacia y sostenibilidad, que desarrolla las ideas de la mejora de la movilidad que León quiere implantar y que complementará el sistema actual de transporte urbano en un cambio sin precedentes en beneficio de todos los ciudadanos".
En el estudio se recogen los condicionantes técnicos, de demanda, legales y administrativos y la rentabilidad social y económica, insistiendo en la idoneidad del tranvía como medio de transporte urbano por su eficacia, respeto al medio ambiente, accesibilidad y mejora de la movilidad en las ciudades que se ha implantado.

16 alternativas

En el caso concreto de León se han estudiado 16 alternativas de trazado diferentes que se corresponden con dos sólidos corredores, el Noroeste-Sureste y el Suroeste-Noreste. La alternativa seleccionada como óptima para una primera línea presenta una longitud total de 6.597'51 metros. Establece un corredor Noroeste-Sureste de transporte público de elevada calidad y contrastados beneficios económico-sociales para la ciudad, además de la mejora en el ámbito de movilidad que genera en los ciudadanos de León. En este trazado, la primera propuesta instala 14 paradas y la necesidad de siete unidades de tranvía para cubrir la intensidad y temporalidad prevista.

Leonoticias. 2.03.09