Viaje a ARGENTINA y 3

La última etapa del viaje fue Iguazú. Llegamos al hotel Cataratas y los trabajadores estaban en huelga. quemaban neumáticos en la entrada y nos pareció una buena acogida.

Tengo que decir que a estas alturas del viaje, yo ya llevaba tres días de suplicio estomacal, pero resistiendo. Nos bañamos J.L. y yo como dos niños, eso si panzones, tirándonos por el tobogan como auténticos gilipollas.

Las cataratas son un auténtico espectáculo y tuvimos la suerte Tere y yo de caminar por la selva solos practicamente toda la mañana. Comimos en un sitio de compromiso y por la tarde culminamos la visita en la Garganta del diablo. Solo esto justifica el viaje a Argentina. El viaje en el tren que veis en las fotos es muy agradable. En resumen. Objetivo conseguido y a preparar el del próximo año. Tal vez San Francisco.

El único libro que encontré fue "El Tranvía en Buenos Aires" de Cristian Werckentien.

Viaje a BUENOS AIRES 3

Comer, lo que se dice comer, lo hicimos bien. Desde el primer día encargamos a Antonio de buscar los lugares apropiados, y Antonio domina el tema. Este y el de los bolígrafos, gran coleccionista. Llevábamos alguna recomendación de Pela, como la pizzeria Guerrin en Corrientes y alguna otra, pero el responsable del tema se encargó de encontrar cada día dos veces un lugar donde llenar el buche, aunque fuera de Mirinda. Desde nuestro paso por Argentina han subido el precio de esta bebida prehistórica.

Comimos muy bien en Puerto Madero, dos veces. En un restaurante Gaucho. Algo menos en el Gitano del primer día en San Telmo, en la citada pizzeria y como no, en el entrañable Arturito. Visitamos también El rey de la papa frita que es de un leonés al que no conseguimos saludar. En definitiva, no lo hicimos mal. Capítulo aparte fue la visita a la "guirilandia gaucha", las empanadillas de la llegada lo mejor, junto al beso que José Luis tuvo que dar a un caballo por ser la costumbre del lugar. El jinete mientras tanto besaba a Elena...

De las compras ya hemos hablado y que siga la polémica. Yolanda y Tere están de acuerdo, la más gastiza Elena, teniendo en cuenta que Mª Angeles se esconde. ¿Porqué será ?

El tranvía de las fotos es el de Puerto Madero, un Alston de lo más moderno. La otra foto corresponde a un calle con las vías antiguas. Hay muchos lugares así

Continuará ...

Viaje a BUENOS AIRES 2.

Es cierto que este viaje dio para mucho. Iremos colgando mas fotos y espero que algún día los vídeos de José Luis. Lo cierto, como el dice, es que después de la lluvia del primer día los zapatos quedaron para tirar. Encontramos un amigo que delante del hotel nos los resucitó. Me consta que J. Luis no los volverá a limpiar hasta el año que viene. Cuando el hombre terminó su trabajo, no conocía sus zapatos, se los tuve que presentar y al ver que brillaban, se le saltaron las lágrimas, el jodido creía que eran mate, y no, los zapatos brillaban.

José Luis y Antonio creían que todos estos problemas se arreglaban con una visita a La Martina, botos de montar nuevos y a las obras otra vez. No, sus "propias" se encargaban de uniformarles de la cabeza a los pies. Fue difícil encontrar una gorra del número de cabeza de Antonio, pero se consiguió. Este año las obras de Copasa irán de maravilla sobre todo las de Rumania y las de Ibiza. El Jefe va como un pincel. Y que decir de los cuatreños del hierro Perez Tabernero, se venderán solos. El estilismo de los dos artistas es Argentino. Que se sepa. De los demás ya hablaremos otro día, que la pobre Yolanda tiene la fama, pero otras cardan la lana.

Una de las cosas que más me llamó la atención fueron los autobuses, viendo estas fotos podríamos pensar que estamos en un país árabe. Pues no. Son los argentinos de Buenos Aires.

Continuará...

Viaje a BUENOS AIRES

Continuando con la narración, tengo que reconocer que una de las cosas que más me sorprendieron fue el metro. Bien es cierto que el día que llegamos llovía a cántaros e intentamos resguardarnos en varias paradas y todas estaban cerradas por inundación. Superada esta circunstancia, viajamos desde la Plaza de Mayo en la línea A. El tren que veis en las fotos es histórico, y una verdadera rareza. Es una pena que no lo tengan medianamente restaurado porque en mi opinión es una auténtica joya.

Desde aquí nos desplazamos a la zona del tranvía y al mercado de San Telmo. Yo no conseguí ni un puñetero tranvía y eso que el mercado es una gozada, pero mi amigo Rafa, cargó con una tonelada de plomo en forma de soldaditos, camellos concretamente. Se lo había trabajado y hecho contactos que le dieron buenos frutos. Todo lo contrario que yo, espero que mi amigo Juan, termine alguno de los tranvías que le había encargado para unirlos a la colección, pero allí no pudo ser y me vine con las manos vacías. Hasta Antonio pagó sobre carga de equipaje por los bolígrafos que compró. De José Luis ya dije que había dejado temblando la tarjeta en La Martina.

Continuará...

Viaje a ARGENTINA 2

Ya estamos de regreso. Hemos pasado nueve días en Argentina contando el coñazo de viaje, doce horas de avión, son demasiadas aunque te guste volar. Es muy difícil describir las sensaciones de este viaje. Estuvimos en Buenos Aires y en Iguazú, y claramente es distinto lo que puedes contar de uno y otro sitio.

Comenzaremos por la Capital, a la que sin duda habrá que dedicar algún capítulo más. Lo primero que hay que decir es que no es fácil describir Buenos Aires, creo que lo que más se aproxima a lo que sentimos es que es una ciudad diferente, sorprendente y de grandes contrastes. No voy a comentar aquí las partes desagradables de la ciudad, que las hay, y prefiero quedarme con las cosas que nos gustaron.

Te llama la atención en toda Argentina las magnitudes, las distancias y aunque esto también es aplicable a la capital, creo que le cogimos bien la medida y logramos visitar todos los distritos desde Puerto Madero a La Recoleta, Boca o San Telmo. Al final recorríamos la Calle Corrientes o Lavalle hasta el Obelisco, donde estaba nuestro hotel, como si fuera nuestra propia ciudad, eso sí, siempre guiados por José Luis, que al contrario que Rafa cuando conduce, sabe donde está la derecha y la izquierda.

Merece una mención antes de pasar a los tranvías la "avería tarjetil" que se produjo en la visita a La Martina sobre todo de ello pueden hablar José Luis y Rafa. Pero así de guapas estarán las chicas.

Vamos al tranvía. Lo cogimos el domingo y allí estaba conduciendo Juan Prieto. Hicimos el recorrido de rigor por la calle Mitre etc, y pronto colgaremos el vídeo. Es muy bonito y está perfectamente conservado, la pena fue que nos quedamos con las ganas de visitar las cocheras.

Continuará...

Viaje a ARGENTINA 1

Salimos el viernes próximo con destino a Buenos Aires, esta es una primera entrega de los preparativos que han sido intensos. Hoy nieva en León y ese es el primer contraste que encontraremos al llegar, allí es primavera.

Estos días he contactado a través de la Asociación Amigos del Tranvía de Argentina, gracias Franklin; con un artesano que se llama Juan Prieto y que me está haciendo los modelos que se ven en las fotos. Espero poder charlar con él , además es el conductor del tranvía 652. Una ocasión única.

Una de las visitas obligadas es un recorrido en el tranvía histórico que funciona los sábados y los domingos. Espero comprar algún libro y conseguir alguna otra cosa en el Mercado de San Telmo. Por supuesto llevo el encargo de comprar un carro de camisetas de fútbol para Pela y Jaime y algo encontraré para María por su ayuda en el blog. Enfín, como podeis imaginar estamos deseando que llegue el viernes.

Por cierto, Rafa ya encontró tambien soldaditos de plomo y se los están pintando. Os seguiré contando y si alguien tiene sugerencias, serán bien recibidas

Reportaje BUDAPEST

Budapest es una de las ciudades mejor conservadas del antiguo telón de acero. La visitamos por primera vez en los años ochenta y desde entonces hasta hoy no ha hecho mas que mejorar. Se ha invertido mucho y sigue conservando el encanto de su magnífica arquitectura, pero restaurada.

Los baños Heler y tantos otros atractivos hacen de esta ciudad un buen destino en cualquier época del año. Su tranvía forma parte del paisaje y sin ser tan característico como en otras partes conforma una parte indisoluble del trazado urbano.

Como podeis comprobar en su mayoría son los modelos Tatra T5C5 los que funcionan mayoritariamente a pesar de la incorporación de nuevos modelos.

Reportaje LEIPZIG

Siguiendo con los tranvías alemanes, hoy traemos estos de la ciudad de Leipzig. Como se puede ver es el mismo modelo, un Tatra T6 A2 del que yo hice una reproducción para mi colección a partir del kit de Prefo. Este tranvía ha circulado por diversas ciudades europeas desde finales de los años sesenta. La marca Herrman &Partner tiene modelos de todas las ciudades.

A partir de hoy hemos incorporado una nueva sección al Blog. La Biblioteca de los tranvías. En ella se relacionan todos los títulos que he ido adquiriendo y que a día de hoy hacen un total de ciento diecisiete. Iremos ampliando con alguno que traeré de Argentina y a disposición de los tranviarios están.

Tengo que dejar constancia que esto no sería posible sin el trabajo de María y Pela que deben figurar en los títulos de crédito del blog con mayúsculas.

Reportaje CHEMNITZ

Sin ninguna duda es Alemania la nación de Europa donde reina el tranvía por encima de cualquier otro medio de transporte de viajeros. Desde la unificación de las dos alemanias se ha modernizado en aquellas ciudades, sobre todo, las del este pero en todas se ha conservado y mejorado la infraestructura viaria confirmando un paisaje que no tiene comparación.

En esta ocasión es Chemnitz la que muestra sus viejos gotha, bien conservados y que siguen compitiendo con la incorporación de nuevos modelos.

Biblioteca del tranvía

PAÍS	TÍTULO	AUTOR
Actas	Restauracíon vehículos históricos en el Museo Vasco del ferrocarril	Juanjo Olaizola
Actas	Obras públicas en España. Memoria 1.856	M.O.P.
Alemania	Unterwegs im alten Esslingen	Wartberg Verlag
Alemania	Die Hamburger S-Bahn	Gera Mond
Alemania	Linienchronik der Hamburger strabenbahn 1.866-1.978	Peter Sohns
Alemania	Muncher strassenbahn in jahr 2001	Varios
Alemania	Stadtische strssenbahn Munchen	Albret Sappel
Alemania	Beriche aus dem Nahverkehr	Thomas Fisher
Alemania	Strassenbahn im modell	Matthias Vollstedt
Alemania	Strassenbahnwagen aus Gotha	Dirk Endisch
Alemania	Trambahn Album	Alfred Gotwald
China	The Hong Kong Tram collection	Martin Jones
España	A Coruña. Sada. Carballo. Tranvias e Trolebuses	Xan Fraga
España	La ciudad y el mar. Paseos marítimos	Eduardo Toba
España	Trolebús	Xan Fraga
España	El tranvia de Alicante pasado y futuro	Inmaculada Aguilar
España	Asturias y el ferrocarril (los tranvias en Asturias)	Ramón Alvargonz.
España	Barcelona y los tranvias electricos (facsimil)	D. Merry del Val
España	Cent anys del tranvia Blau	Lluis Prieto
España	Els tranvies de Barcelona	Albert G. Masip
España	Tramvies de Barcelona 1.872-2.008 Catálogo de material móvil	Manuel Alvarez
España	Breve historia del transporte urbano de Bilbao	Begoña Cava Mesa
España	El Tranvia eléctrico de Bilbao a Durango	Juanjo Olaizola
España	Historia del tranvia urbano en la Villa de Bilbao	Begoña Cava Mesa
España	Cien años de viaje por tierras de C. y León	Carmen Peralta
España	El ferrocarril metropolitá del Vallés	Antoni Mañé
España	Tranvias de Ferrol	Xan Fraga
España	Los tranvias de Gijón	Ramón Marin
España	El tranvia de Sierra Nevada	Manuel Titos
España	Granada, tiempo de tranvias	Varios
España	Railes en la ciudad, en torno a los tranvias de Granada	Gegorio Nuñez
España	Ferrocarriles y tranvias en Linares, la Carolina y la Loma	Lluis Prieto
España	Historia del tren Hullero	Verónica Portel
España	Ferrocaril Hullero de La Robla a Valmaseda	Pedro Fernandez
España	La memoria del vapor	Jesús Courel
España	Aquellos tranvias de Madrid	Diego Gutierrez
España	El ferrocarril en Madrid	J.Esteve y A.Bravo
España	Madrid 101 años de tranvias	Agustín Burgaleta
España	Manual de tranvias y metros ligeros	Clara Zamorano
España	Tranvias de Madrid	Carlos Lopez B
España	El Ferrocarril a Mallorca	Nicolau Cañellas
España	El ferrocarril en Ourense	Pablo Nieto
España	Ourense 31 de marzo de 1.881, 16 h.	Varios
España	Ferrocarriles de Soller	José Mª Valero
España	Palma, historia del tranvia electrico	Jordi Bibiloni
España	El ferrocarril de Pontevedra a Marín	Xan Fraga
España	Pontevedra e Vigo. Tranvias e Trolebuses	Xan Fraga
España	Tranvies de Sarria	Antoni Mañé
España	El tranvía ahora a Santa Justa	Ayunt Sevilla
España	El ferrocarril de Xativa- Alcoi	Basilio Alvarez U.
España	El trenet a Valencia	Inma Aguilar y V. G.
España	Estaciones y ferrocarriles valencianos	Inmaculada Aguilar
España	Ferrocarriles y tranvias	Vicent Gimenez
España	Historia del ferrocarril en las comarcas valencianas. La Plana	Inmaculada Aguilar
España	Historia del ferrocarril en las comarcas valencianas. La Costera	Inmaculada Aguilar
España	Historial del ferrocarril en las comarcas valencianas. La Ribera Alta	Inmaculada Aguilar
España	Los tranvías de Valencia	Antonio Domenech
España	Tranvias, Trolebuses y Autobuses. La EMT de Valencia	H.Cerezo
España	Linea del Norte, 150 años de historia	Guillermo A. Perez
España	Vigo en el recuerdo	El Faro de Vigo
España	Del Tramway al Ferrocarril, la línea de Carcaicent - Denia	Viencent Ferrer
España	Los tranvías de Zaragoza	J.M. Valero J. Peña
Estudio	Proyecto Tranvía de León 1.903	Ramón S. Terreros
Estudio	El Ferro-carril 1.881	Eusebio Page
Estudio	Manual de construcción de caminos de hierro (facsimil 1.865)	Faustino Bastus
Estudio	Los tranvias hipomóviles en Donostia 1.887-1.897	Idoia Bujanda
Estudio	El Tramway desde Gandía a Carcajente 1.858 (Facsimil Proyecto)	Vicente Alcala
Estudio	Tranvías y ferrocarriles eléctricos	Francisco Alsina
Europa	European Trams	Bradford Barton
Europa	Trams in eastern europe	Michael Taplin
Europa	Trams in Western europe	Michael Taplin
Europa	The heyday of the european tram	Peter Waller
Holanda	Trams in Amsterdam	Ray Deacon
Inglaterra	Birminghan trams 1.933-1.953	David Harvey
Inglaterra	Edinburgh Trams 1.950	Graham Twidale
Inglaterra	Glasgow Trams 1.950	Graham Twidale
Inglaterra	The Twilighht years of the Glasgow Tram	Adam Gordon
Inglaterra	Tramway Memories London	Paul Collins
Inglaterra	Railwais in the isle of Man	Martin Bairstow
Inglaterra	Manchester,s little tram 1.964	A.K.kirby
Inglaterra	Scarborough tramways	Barry Marsden
Inglaterra	Nex Stop Seaton	David Jay
Inglaterra	Trams in trouble 1.990	Brian Hinchliffe
Inglaterra	A desire of tramcars	Robert Jowitt
Inglaterra	A source book of trams	J.H. Pryce
Inglaterra	British electric Tramways	E. Jackson
Inglaterra	British Trams	Bradford Barton
Inglaterra	British Trans in camera	Julian Thompson
Inglaterra	Buses and trolleys	David Kaye
Inglaterra	Buses Troleys and Trams	Chas Dumbar
Inglaterra	Buses year book 1997	Stewart Brown
Inglaterra	Golden years of British Trans	Collin Garrant
Inglaterra	Light Rail Review 1	Varios
Inglaterra	Old trams	Keith Turner
Inglaterra	The Modern Tramway 1.938 - 1.939	Varios
Inglaterra	Tramscars	J.H. Price
Inglaterra	Tramwais of the world	J. Joyce
Inglaterra	Tramway Heyday	J. Joyce
Inglaterra	Trancyclopedia	Varios
Italia	Genova in tram 1893-1966	Fiorenzo Pampolini
Italia	Un tram che si chiama Milano	Guido Boreani
Italia	Milano, transporti di un tempo	Enzo Pifferi
Italia	i transporti di Roma. Tram metropolitana treni	Umberto Mariotti
Italia	Cent anni col tram de Opicina	Stella Rasman
Italia	Torino in Tram	Massimo Condolo
Novela	Asesinato en el Orient Expres	Agata Christie
Novela	Orient Express	Graham Green
Novela	El saltador de tranvías	Antonio Blanco
Novela	Una peseta para el tranvía (La Partida)	Miguel Delibes
Suiza	Basler Strassenbahnen	Claude Jeanmarie
Suiza	Tramstad	Hans Rudolf Galliker
Varios	Colección Tranvias	Ingrid G. Montero
Varios	Strassenbahnen der Welt	Wolfgang Kaiser
Varios	Trams A guide to the world's classics streetcars	Frank Sullivan
Varios	La edad de oro del viaje en trén	Patrick Poivre
Argentina	El tranvía en Buenos Aires	Cristian Wereckenthien
España	Paisajes (60 aniversario de la ETM)	Varios
España	El Tranvia. Crónica de costumbres de la ciudad de Sevilla	Nicolás Salas
	----actualizado hasta el 23-01-09----

Reportaje LEON

León, está en el buen camino para inaugurar el tranvía en el año 2.011, pero lo que traigo aquí es un mini reportaje histórico de los clásicos autobuses de la Empresa Fernandez que circulaban por León en los años sesenta y setenta.

Estos vehículos tenían la carrocería de aluminio y se carrozaban en las propias cocheras de la empresa. Realizaron hasta bien entrados los años setenta el itinerario León - Madrid. Eran más largos de lo normal y las bodegas se situaban debajo de los asientos, siendo esta una innovación importante.

Los que vemos en el reportaje, pertenecen al servicio que hacían al Colegio de los Jesuitas del que sin duda forman parte de su historia, historia que es la mía. Aquí estudié los siete años del bachillerato y vi aumentar poco a poco el número de plateados que nos venían a traer y a buscar.
Como no he encontrado vídeo de los autobuses, incluyo este del tren de la Robla

Reportaje MILAN

Estas fotos corresponden a un viaje reciente de Ingrid, mi secretaría y gran colaboradora en materia tranviaria con su marido y un grupo de amigos a Milán.

A pesar de que es una gran fotógrafa, no se realmente si ella o su marido, las que me ha facilitado no le hacen justicia. No obstante, sirvan de testimonio de este viaje en el que también hubo tranvía y visita a la estación de Milán que en si misma es un espectáculo.

Se acerca el fin de año y como no, el viaje de diciembre. Este año será Buenos Aires. Ya he conectado con un artesano que fabrica tranvías, Juan Prieto del que espero conseguir algún modelo para traerme y por supuesto hacer un recorrido en el tranvía histórico.

viaje a VIENA

Estas fotos corresponden al primer viaje que hicimos a Viena Tere y yo, con los colegas de Diciembre. En aquel entonces, 1.994, viajábamos un montón de gente. Llegamos a ser veintiocho en alguno de los viajes. Hoy quedamos los ocho de la fama. Somos desde hace años el grupo fijo de amigos de verdad.

Pues bien, en este año empecé yo mi colección de tranvías comprando los primeros en la estación de metro que hay en la Plaza de la Catedral de Viena. Son catorce años de colección y hoy tengo más de doscientos treinta, con otros tantos libros y cientos de fotografías.

Por cierto no hemos regresado a Viena y uno de los viajes pendientes será asistir un año al concierto de Año Nuevo.

El TRANVIA LLEGA A LEON 4

Reportaje SENEGAL

Esta es la segunda excepción que hago a la hora de traer autobuses en vez de tranvías, pero creo que merece la pena.

Las fotos corresponden a un viaje mochilero, que hizo Nacho por Gambia y Senegal en el año 2.005. El recorrido junto con otros dos amigos, lo hicieron en bicicleta. Hay que tener valor. En alguno de los tramos tengo entendido que cogieron uno de estos curiosos autobuses que son el transporte público en los mencionados países.

Nada tienen que ver con los medios de transporte tradicionales, pero son ilustrativos de la forma de una parte importante de Africa.

Reportaje ALEMANIA

De todos es sabido que los funcionarios gozan de mas vacaciones aún que los estudiantes, y este es el caso de mis amigos Ana y Agustín. En dura competencia con sus hijos decidieron irse juntos a conocer Berlín y Munich. Es un buen comienzo para engancharse al resto de Alemania.

Que les gustó es un hecho, no hay mas que ver las caras de los "angelitos". Viéndoles posar delante del tranvía de Berlín se puede creer que están haciendo un anuncio del Corte Inglés, pero no, aquí hay casi media selección de rugbi de Castilla y Gijón.
Enfín que los muchachos lo pasaron en grande, dejaron cosas para repetir, limitaron el número de museos a visitar y comieron codillo por un tubo. Hasta el "pequeñín" bebió cerveza y así salió de sonriente.
Fotos, fotos, trajeron ocho, nadie crea que se mataron con la cámara, pero suficiente para firmar este reportaje.

Reportaje GRAZ

Estamos a la espera de recibir material nuevo de los viajes de otoño y del invierno, de momento para mantener esto vivo tenemos que tirar del archivo histórico y aquí encontramos estas fotos del año dos mil seis.
Corresponden a un viaje de Nacho a diferentes ciudades de Austria. Se fue con un colega a volar y entre otros lugares visitó Graz. Típica ciudad austriaca y tranvía Duwag de los que nos gustan por encajar perfectamente con estos entornos. Junto a ellos los modernos modelos de Bombardier

Reportaje LA VALETA

En efecto, Malta no tiene tranvía y este blog hasta este momento estaba limitado a los lugares con tranvía, pero creo que es bueno abrirlo a otros transportes públicos, cuando estos sean tan típicos como los autobuses de Malta, concretamente de La Valeta, que se han convertido en referencia e identificación de la ciudad.

El primero en viajar a Malta, fue Jaime y me trajo una preciosa reproducción del autobús Thames. Las fotos las dedicó a las innumerables compañeras y algún compañero que allí conoció.

Después fue Nacho. Embarcado varios meses en un cascarón por el Mediterráneo para medir el tamaño de las gambas, hizo una escala en Malta y me envió estas fotos, como vereis hay varios modelos, la mayoría Leyland, todos con el identificativo común de la pintura que les ha convertido en un clásico. La navegación de Nacho ha sido por tierra, mar y aire, en breves fechas colgaremos mas muestras de este viajero fantástico y auténtico friki de los bichos.

Viaje a BARCELONA

El pasado fín de semana fuimos a Barcelona Tere y yo. Era la fiesta de la Casa de León en Cataluña y me tocaba representar a la Junta en los actos. La Jornada se prometía fenomenal, fiesta, un poquito de turismo y el Aleti en el Camp Nou. Como os podéis imaginar la fiesta empezó en el campo del Barsa, pero para ellos. Seis a uno. Humillación y para la cama. La patrona muy bien, la gente muy amable, son leoneses... y por la tarde de forma rápida a ver el Tram Blau, el funicular del Tibidabo, el metro y el tranvía nuevo. Las fotos no son gran cosa, pero sirven de testimonio.

Otro día contaré la odisea del vuelo con Lagun Air. Hoy están al borde de la desaparición y no es bueno lanzar leña fuego. Espero recibir pronto nuevas fotos de los amigos que viajan. Estamos secos aunque en Barcelona aumentamos la colección de libros y de billetes.

Viaje a BILBAO

Dice Pela en su comentario que me ha enviado fotos del tranvía de Bilbao. No digo que no las hiciera, pero yo no las tengo. Estas son de un viaje mio a una reunión de protección civil en el año 2.006. Me acompañaba Agustín y nos recorrimos todo el Bilbao antiguo que por cierto es una maravilla.

El Tranvía está perfectamente fundido con la ciudad, tanto en la parte más moderna de la Ria y el Gugenhein, como por la mas antigua del Mercado. El modelo que han elegido es realmente bonito y cómodo y ya forma parte del paisaje como una seña característica de Bilbao.

Por cierto, y para la historia, recuerdo a los futboleros que hoy es un día grande en Europa, el Aleti ha vuelto, y de que manera.

Tranvias históricos. BILBAO

El Vagón que mostramos es el antiguo U-52 que circuló en los años treinta en Bilbao y que fue retirado de la circulación en 1.958. Procedente de Los Carde Escoriza, fue vendido al tranvía de Sóller, en Mallorca, donde prestó servicio con algunas adaptaciones, sobre todo en los meses de invierno.

En el año 1.995 es nuevamente adquirido por la ciudad Vasca y restaurado como el original con todos los detalles, incluidas las cortinillas y desde entonces circula nuevamente por Bilbao como tranvía histórico.

Reportaje ESSEN II

El viaje a Essen para cubrir el partido de Champions del Glorioso aportó a la colección, no solo unas cuantas fotos, sino también tres kits de montar.

En el enlace de Herrman&Partner, vienen direcciones donde se pueden comprar los modelos de la marca. En Essen viene un establecimiento en la Conrad Adenauer Strasser. Como es lógico, le encargué a Pela darse una vuelta por el lugar. La visita se convirtió en una aventura. Acompañado de dos colegas del periódico, Alberto Romero y Miguel Martín Talavera de Radio Marca pudieron descubrir que la calle estaba fuera del mapa, después de muchas averiguaciones llegaron a un pasadizo que daba a un patio interior, allí les recibió un anciano que les abrió el almacén que veis en las fotos.

La tienda propiamente dicha había cerrado y estos eran los restos. En resumen, consiguieron dos tranvías de fabricación rusa y uno de Herrman. Cuando se despedían del " hombrico", este se tropezó y por poco deja la crisma en el suelo. Esto demuestra lo que cuesta hacer una colección decente de tranvías, no tengo duda de que hemos ganado otros dos frikis para la causa. Cada vez que viajen aportarán alguna foto, billete o kit. Gracias amigos.

Reportaje ESTAMBUL

Mi amigo Carlos de la Casa suele pasar parte del verano visitando ruinas para no olvidar su profesión de arqueólogo. Este año viajó a Turquía y además de hincharse a ver piedras, tuvo tiempo para hacer alguna foto de los tranvías de Estambul.

Junto al moderno tranvía que ya recorre las calles de la ciudad, se siguen manteniendo los viejos de la Plaza de Taksin al Túnel y el de cremallera, que siguen con el encanto del principios del siglo pasado.

En definitiva, Estambul sigue siendo una de las ciudades más atractivas del mundo, mezcla de culturas, de continentes de mares y de religiones a la que el tranvía le mantiene la tradición ferroviaria de los viejos trenes internacionales que encontraban aquí uno de los puntos de destino más famosos. El Hotel Pera Palas es memoria histórica de esta época dorada de trenes y tranvías.

Reportaje ESSEN

Ultimamente, el Atlético de Madrid nos está dando muchas oportunidades de viajar. Me refiero a Pela, no a mi. Apenas llegado de México, salió para Alemania como enviado especial de Marca para hacer la Previa de Champions. Es sabido que el Aleti nos dió (una vez más) un disgusto, pero los días que estuvo allí pudo recorrer varias ciudades de las que tendremos cumplida información, así como reportaje fotográfico.

Aquí tenemos un pequeño anticipo del tranvía de Essen. Por cierto encontró un almacén con cantidad de modelos a escala. Espero que los que me ha traído, alemanes y rusos me lleguen pronto para ponerme manos a la obra. El propietario, un anciano retirado los tenía desde el cierre de la tienda, os daré mas información cuando llegue Pela de Ibiza.

Reportaje MEXICO DF

La pretemporada del Atlético de Madrid ha supuesto que Pela viajase como enviado de Marca y Onda Cero a los partidos que el equipo ha disputado allí. Durante quince días se ha recorrido Puebla, Toluca y sobre todo el DF.

La Capital Azteca tuvo tranvía hasta mediados del Siglo pasado y como en tantos otros sitios a mitad de los setenta desapareció. Hoy uno de los grandes problemas que tiene la ciudad es la contaminación, junto a un tráfico desmesurado y algo caótico. Las autoridades mexicanas han decidido poner en marcha un tranvía que en principio recorrerá la zona centro, con un total de diez kilómetros de vía y un número de doce tranvías.

El modelo elegido está colocado ya en la Plaza del Zócalo para que los ciudadanos lo conozcan. Esperamos su pronta inauguración.

Reportaje SOFIA II

No cabe ninguna duda que José Luis es uno de nuestros mejores reporteros. Bien es cierto que su constante ir y venir le permite trabajar para los amigos y que con el tiempo se está convirtiendo en un auténtico experto en materia tranviaria.

Su penúltimo viaje ha sido, dice que de trabajo a Bulgaria, nuevamente a Sofía. Los amigos sospechamos que tiene una empresa de exportación de mejillones, porque tanta obra pública es difícil de asimilar, El hecho es que nos ha traído una magnífica colección de fotos de los viejos tranvías búlgaros.

Como podemos ver en esta breve muestra, la mayoría son Tatras y Duwag, algunos procedentes de la Antigua Alemania Federal, concretamente de Bonn. Es curioso ver el toque personal de las "cortinillas" delanteras, bastante frecuente en tranvías del Este.

Con José Luis seguiremos viendo el desarrollo de Sofía, pues tengo entendido que quedan muchos mejillones por vender.

Tranvias históricos. GRANADA

Sin duda alguna los años treinta fueron los de mayor expansión del tranvía en España, basta recordar que en el año 1.933, treinta y dos ciudades españolas gozaban de este medio de transporte con un total de 1.200 kilómetros de vía.

En Granada, desde el siglo XIX se habían producido intentos de poner en marcha este transporte público. Por diferentes motivos y a pesar de que la Compañía General de Tranvías de Granada se formó en 1.895, la primera línea no se inauguró hasta el día de San Fermín del año 1.904. Después de diversas pruebas a las 10.30 un coche motor con su jardinera hizo el primer viaje oficial de San Lázaro a Puerto Real. Sin duda un hito importante había sido la adquisición en el año anterior de la concesión de la línea por la empresa Escoriaza de Zaragoza, fabricante de tranvías y que desde ese momento surtiría de coches durante toda la vida, sesenta años, al tranvía granadino.

En 1.927 se inauguró el Tranvía de Granada a Sierra Nevada con grandes expectativas, tanto de transporte de personas como de materiales, duraría en funcionamiento hasta 1.973 cuando se comienza la construcción de la presa de Canales que inundaba seis kilómetros de vía.

El tranvía de Granada sobrevivió hasta el año 1.963 en que la concesionaria TECSA lo sustituye por autobuses. Aún hoy se conservan dos coches restaurados en el aula de interpretación del Parque de Sierra Nevada y otro en el Parque de las ciencias. Estos son las reliquias de una amplia colección de modelos que dieron servicio a la ciudad.

BIBLIOGRAFÍA

El Tranvía de Sierra Nevada. Manuel Titos Martinez

Granada. El tiempo de los tranvías. Varios autores