Estoy a la espera de recibir la colección de fotos que mi amigo José Luis ha hecho en Dublín la pasada semana. Con ella haremos el próximo post, espero. Entre tanto el muchacho se ha tenido que ir a Roma para asistir al éxtasis azulgrana. No quiero pensar que pierdan, se muere la mitad. De allí espero que traiga también alguna foto que nos sirva.
Hasta que llegue el momento, publico estos cuatro modelos de tranvías de Buenos Aires que hace Juan Prieto. Este artesano argentino es un magnífico maquetista como se puede ver. De estos modelos yo tengo dos en mi colección. Están íntegramente hechos por el y se corresponden con otros tantos modelos de los años cuarenta y cincuenta. En una próxima ocasión traeré los de Mario Trincheri que son otra joya de los coleccionistas.
Por cierto, el del vídeo es Juan Prieto que tambien conduce el tranvía histórico de Buenos Aires
El proyecto del tranvía urbano para la ciudad abre una nueva brecha interna en el seno del PP
Cayón baraja la presentación de una demanda en el Tribunal de lo Contencioso sin el consenso de su propio partido
El proyecto del tranvía urbano para León amenaza con ampliar la brecha que actualmente separa al equipo de Gobierno del Ayuntamiento de León y a la oposición municipal, así como abrir una nueva polémica en el propio seno del PP municipal. Julio Cayón, portavoz del Partido Popular en el Consistorio, baraja la posibilidad de presentar una demanda en el Tribunal de lo Contencioso contra este proyecto municipal al que considera "inviable". Su decisión, sin embargo, carece de consenso en el propio PP municipal, lo que ha servido para abrir una nueva polémica en el seno de los populares. La ex portavoz Ana Guada ya ha discrepado abierta y públicamente de la decisión tomada por el actual portavoz y de que ésta se adopte sin diálogo dentro del PP municipal y sin acuerdo previo.
El PSOE recuerda la defensa a ultranza del tranvía por parte de Vallejo
La medida de abrir un contencioso contra el proyecto del tranvía tiene fines "puramente electoralistas" según han asegurado a leonoticias.com desde el equipo de gobierno, desde donde se advierte que se han seguido todos los pasos legales preceptivos y que el proyecto no sólo es viable "si no que es bueno para la ciudad". "Cecilio Vallejo ya intentó en su momento poner en marcha este proyecto como una puerta al futuro de la ciudad", se ha asegurado. Para el equipo de gobierno municipal la amenaza de esta demanda ante el Tribunal de lo Contencioso (que podría hacerse efectiva esta misma semana) sólo refleja "la situación interna que vive el Partido Popular que le lleva a oponerse por sistema a todo lo que suponga un avance para la ciudad".
6,5 kilómetros de línea
La futura línea 1 del tranvía presenta una longitud total de 6.597,51 metros. Establece un corredor Noroeste-Sureste de transporte público de elevada calidad y contrastados beneficios económico-sociales para la ciudad, además de la mejora en el ámbito de movilidad que genera en los ciudadanos de León. Inicia su trazado en la calle del Cronista Luis Pastrana, en el Noroeste del término municipal de León y lo finaliza en Puente Castro, a la altura de su iglesia.
Como continuación del paseo por Madrid, Pela me llevó a conocer la antigua estación de Chamberí, que por iniciativa del Ayuntamiento se ha habilitado com una especie de museo vivo.
Merece la pena verla. Se conserva restaurada con los mismos baldosines de origen, el mismo mobiliario e incluso los anuncios son de época. En una de las escaleras se proyecta un vídeo muy interesante. Si el visitante tiene tiempo, puede acceder a la Nave de motores que se encuentra en el metro de Pacífico.
La Estación de Chamberí con el resto de la línea fue inaugurada en 1.919 . Recomiendo esta visita a todos los frikis y compañeros amantes de los tranvías.
Este fin de semana fuimos a Madrid a celebrar mi cumpleaños. Tere tenía una cita con Rafa Nadal en la nueva Caja Mágica y se fue con Jaime. Muchas horas de buen tenis. Yo aproveché para ver con Pela el coche histórico que queda del tranvía de Madrid. Está expuesto en la Estación del Pinar de Chamartín, al final de la línea cuatro. (El culo del mundo). Y allí nos fuimos en un viaje casi interminable, pero muy agradable. El coche se conserva perfectamente y estas son las fotos. Como se sabe participó en el rodaje del Doctor Zhivago y de Las bicicletas son para el verano.
Es una pena que no lo veamos circular por Madrid. Bien merece esta ciudad un circuito histórico de tranvía como tienen otras ciudades. Mientras esto sucede, aquí al menos está conservado.
Por cierto, Pela y yo comimos en El Padre, en Serrano y la comida está bien, pero los gin tonics son espectaculares. Recomendado.
Aprovechamos el Puente del veintitrés de Abril para hacer un viaje a Francia, concretamente a Toulouse y Carcassone. La verdad es que, sobre todo Toulouse, es una ciudad sorprendente. Bañada por el Río Garona y atravesada por el Canal de Midi, se convierte en una de las referencias más interesantes del País vecino.
Es conocida como la ciudad rosa debido a sus construcciones de ladrillo. Hasta sus más emblemáticos monumentos medievales están fabricados en este material. Ciudad tranquila y universitaria ofrece al visitante muchos atractivos, porque entre otras cosas es muy fácil de caminar.
La ciudad tuvo tranvía hasta los años cincuenta y hoy, felizmente, lo están recuperando. El proyecto estará en marcha el próximo año. El trazado de la primera línea está marcado con carteles como los de la foto. En principio el trayecto recorrerá la calle Alsace- Lorraine.
Buena disculpa para regresar a estrenarlo. Mientras tanto se puede disfrutar de un Metro moderno, que funciona sin conductor y sobre todo, de un paseo por el canal en barco.
Aprobado el anteproyecto del tranvía. El PP lo apoya, pero no comparte su trazado.
Partido Socialista y UPL apoyan la toma en consideración de la memoria justificativa del tranvía y el anteproyecto
Si en los últimos plenos municipales, el servicio de Aguas fue el motivo del debate, ahora lo es el tranvía. El Ayuntamiento de León, con los votos en contra de los concejales del grupo municipal del Partido Popular y los apoyos de los socios del equipo de gobierno (Partido Socialista y Unión del Pueblo Leonés) ha dado luz verde este jueves, por un lado, a la toma en consideración de la memoria justificativa de la implantación del tranvía en la ciudad y, posteriormente, la aprobación inicial del anteproyecto del Tren Urbano de León.
Fue un debate no exento de polémica y de acusaciones entre los dos portavoces en la materia de cada uno de los dos grupos políticos mayoritarios. El concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, y la edil popular Teresa González cruzaron acusaciones que, finalmente, acabaron con la negativa del PP a dar apoyo a este proyecto que consideran “faraónico” y que es “inviable” en estos tiempos de crisis económica por su alto coste.
Sin embargo, González ha querido dejar claro ahora que la oposición a esta infraestructura no va dirigida al total del proyecto, sino que no ven conveniente implantar la primera de las líneas que el Ayuntamiento ha diseñado, que unirá los barrios leoneses de Puente Castro y el Área 17. Considera que es más rentable trasladar al alfoz ese medio de comunicación, donde habitan 50.000 personas que pueden utilizarlo, “sobre todo jóvenes que necesitan el transporte público trasladarse a la ciudad para trabajar”.
Fue un pleno que recuperó la calma que se había visto rota en capítulos anteriores por los incidentes provocados por algunos ciudadanos, contrarios al proceso de externalización del 49% del servicio municipal de Aguas. Tan sólo, al inicio de la sesión, un grupo de trabajadores del Ayuntamiento emitieron algunos tímidos aplausos tras la intervención del edil popular Luis Nogal en el punto del orden del día que hacía referencia a la aprobación del expediente de incorporación del Complemento Específico a pagas extraordinarias de funcionarios y retribuciones mensuales del personal laboral.
Pero el tema estrella en esta ocasión era el tranvía, un asunto tratado también en anteriores sesiones plenarias, pero que en esta ocasión vería como da pasos hacia delante para que pueda ser una realidad. Al pleno de este jueves se llevaba la memoria justificativa del proyecto y el anteproyecto, ambos asuntos aprobados.
Urbanismo da luz verde al anteproyecto técnico de obras del tranvía en la ciudad
El concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, mantiene que a finales de este año estarán adjudicadas las obras de la Línea 1 Eras de Renueva-Puente Castro
La Comisión de Urbanismo celebrada este lunes en el Ayuntamiento de León ha informado favorablemente sobre el anteproyecto técnico de obras del tranvía en León. Se trata de la memoria de la Línea 1 que unirá Eras de Renueva y Puente Castro. Con el paso dado en esta jornada en la comisión, el tranvía de León recibe el empujón definitivo para el Pleno que se celebrará el próximo jueves 30 de abril apruebe inicialmente el anteproyecto. A partir de ese momento y en un plazo de unos 15 ó 20 días, los boletines oficiales de Castilla y León y de la Provincia publicarán la memoria técnica para que se puedan presentar las alegaciones y sugerencias oportunas. El periodo de información pública será de un mes.
6.597 metros de línea
La línea 1 del tranvía presenta una longitud total de 6.597,51 metros. Establece un corredor Noroeste-Sureste de transporte público de elevada calidad y contrastados beneficios económico-sociales para la ciudad, además de la mejora en el ámbito de movilidad que genera en los ciudadanos de León. Inicia su trazado en la calle del Cronista Luis pastrana, en el Noroeste del término municipal de León y lo finaliza en Puente Castro, a la altura de su iglesia.
En la memoria técnica se especifica que el tranvía no tiene incidencia directa únicamente en la mejora de la movilidad, sino que también ayudará a impulsar el desarrollo económico, ya que reducirá el coste de las horas productivas perdidas por la congestión del tráfico, y colaborará en el impulso de una ciudad moderna, logrando un mejor y más rápido acceso de todos a los servicios y empresas de la ciudad. Además el tranvía reducirá sensiblemente la contaminación, el ruido, la congestión del tráfico, y hará menos necesario el coche para muchos leoneses, haciendo de nuestra ciudad una ciudad con una mayor calidad de vida.
Leonoticias. 28.04.09 (Fotomontaje de leonoticias.com)
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