Como continuación del paseo por Madrid, Pela me llevó a conocer la antigua estación de Chamberí, que por iniciativa del Ayuntamiento se ha habilitado com una especie de museo vivo.
Merece la pena verla. Se conserva restaurada con los mismos baldosines de origen, el mismo mobiliario e incluso los anuncios son de época. En una de las escaleras se proyecta un vídeo muy interesante. Si el visitante tiene tiempo, puede acceder a la Nave de motores que se encuentra en el metro de Pacífico.
La Estación de Chamberí con el resto de la línea fue inaugurada en 1.919 . Recomiendo esta visita a todos los frikis y compañeros amantes de los tranvías.
Este fin de semana fuimos a Madrid a celebrar mi cumpleaños. Tere tenía una cita con Rafa Nadal en la nueva Caja Mágica y se fue con Jaime. Muchas horas de buen tenis. Yo aproveché para ver con Pela el coche histórico que queda del tranvía de Madrid. Está expuesto en la Estación del Pinar de Chamartín, al final de la línea cuatro. (El culo del mundo). Y allí nos fuimos en un viaje casi interminable, pero muy agradable. El coche se conserva perfectamente y estas son las fotos. Como se sabe participó en el rodaje del Doctor Zhivago y de Las bicicletas son para el verano.
Es una pena que no lo veamos circular por Madrid. Bien merece esta ciudad un circuito histórico de tranvía como tienen otras ciudades. Mientras esto sucede, aquí al menos está conservado.
Por cierto, Pela y yo comimos en El Padre, en Serrano y la comida está bien, pero los gin tonics son espectaculares. Recomendado.
Aprovechamos el Puente del veintitrés de Abril para hacer un viaje a Francia, concretamente a Toulouse y Carcassone. La verdad es que, sobre todo Toulouse, es una ciudad sorprendente. Bañada por el Río Garona y atravesada por el Canal de Midi, se convierte en una de las referencias más interesantes del País vecino.
Es conocida como la ciudad rosa debido a sus construcciones de ladrillo. Hasta sus más emblemáticos monumentos medievales están fabricados en este material. Ciudad tranquila y universitaria ofrece al visitante muchos atractivos, porque entre otras cosas es muy fácil de caminar.
La ciudad tuvo tranvía hasta los años cincuenta y hoy, felizmente, lo están recuperando. El proyecto estará en marcha el próximo año. El trazado de la primera línea está marcado con carteles como los de la foto. En principio el trayecto recorrerá la calle Alsace- Lorraine.
Buena disculpa para regresar a estrenarlo. Mientras tanto se puede disfrutar de un Metro moderno, que funciona sin conductor y sobre todo, de un paseo por el canal en barco.
Aprobado el anteproyecto del tranvía. El PP lo apoya, pero no comparte su trazado.
Partido Socialista y UPL apoyan la toma en consideración de la memoria justificativa del tranvía y el anteproyecto
Si en los últimos plenos municipales, el servicio de Aguas fue el motivo del debate, ahora lo es el tranvía. El Ayuntamiento de León, con los votos en contra de los concejales del grupo municipal del Partido Popular y los apoyos de los socios del equipo de gobierno (Partido Socialista y Unión del Pueblo Leonés) ha dado luz verde este jueves, por un lado, a la toma en consideración de la memoria justificativa de la implantación del tranvía en la ciudad y, posteriormente, la aprobación inicial del anteproyecto del Tren Urbano de León.
Fue un debate no exento de polémica y de acusaciones entre los dos portavoces en la materia de cada uno de los dos grupos políticos mayoritarios. El concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, y la edil popular Teresa González cruzaron acusaciones que, finalmente, acabaron con la negativa del PP a dar apoyo a este proyecto que consideran “faraónico” y que es “inviable” en estos tiempos de crisis económica por su alto coste.
Sin embargo, González ha querido dejar claro ahora que la oposición a esta infraestructura no va dirigida al total del proyecto, sino que no ven conveniente implantar la primera de las líneas que el Ayuntamiento ha diseñado, que unirá los barrios leoneses de Puente Castro y el Área 17. Considera que es más rentable trasladar al alfoz ese medio de comunicación, donde habitan 50.000 personas que pueden utilizarlo, “sobre todo jóvenes que necesitan el transporte público trasladarse a la ciudad para trabajar”.
Fue un pleno que recuperó la calma que se había visto rota en capítulos anteriores por los incidentes provocados por algunos ciudadanos, contrarios al proceso de externalización del 49% del servicio municipal de Aguas. Tan sólo, al inicio de la sesión, un grupo de trabajadores del Ayuntamiento emitieron algunos tímidos aplausos tras la intervención del edil popular Luis Nogal en el punto del orden del día que hacía referencia a la aprobación del expediente de incorporación del Complemento Específico a pagas extraordinarias de funcionarios y retribuciones mensuales del personal laboral.
Pero el tema estrella en esta ocasión era el tranvía, un asunto tratado también en anteriores sesiones plenarias, pero que en esta ocasión vería como da pasos hacia delante para que pueda ser una realidad. Al pleno de este jueves se llevaba la memoria justificativa del proyecto y el anteproyecto, ambos asuntos aprobados.
Urbanismo da luz verde al anteproyecto técnico de obras del tranvía en la ciudad
El concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, mantiene que a finales de este año estarán adjudicadas las obras de la Línea 1 Eras de Renueva-Puente Castro
La Comisión de Urbanismo celebrada este lunes en el Ayuntamiento de León ha informado favorablemente sobre el anteproyecto técnico de obras del tranvía en León. Se trata de la memoria de la Línea 1 que unirá Eras de Renueva y Puente Castro. Con el paso dado en esta jornada en la comisión, el tranvía de León recibe el empujón definitivo para el Pleno que se celebrará el próximo jueves 30 de abril apruebe inicialmente el anteproyecto. A partir de ese momento y en un plazo de unos 15 ó 20 días, los boletines oficiales de Castilla y León y de la Provincia publicarán la memoria técnica para que se puedan presentar las alegaciones y sugerencias oportunas. El periodo de información pública será de un mes.
6.597 metros de línea
La línea 1 del tranvía presenta una longitud total de 6.597,51 metros. Establece un corredor Noroeste-Sureste de transporte público de elevada calidad y contrastados beneficios económico-sociales para la ciudad, además de la mejora en el ámbito de movilidad que genera en los ciudadanos de León. Inicia su trazado en la calle del Cronista Luis pastrana, en el Noroeste del término municipal de León y lo finaliza en Puente Castro, a la altura de su iglesia.
En la memoria técnica se especifica que el tranvía no tiene incidencia directa únicamente en la mejora de la movilidad, sino que también ayudará a impulsar el desarrollo económico, ya que reducirá el coste de las horas productivas perdidas por la congestión del tráfico, y colaborará en el impulso de una ciudad moderna, logrando un mejor y más rápido acceso de todos a los servicios y empresas de la ciudad. Además el tranvía reducirá sensiblemente la contaminación, el ruido, la congestión del tráfico, y hará menos necesario el coche para muchos leoneses, haciendo de nuestra ciudad una ciudad con una mayor calidad de vida.
Leonoticias. 28.04.09 (Fotomontaje de leonoticias.com)
Es solo una foto, pero se agradece como si fuera un reportaje completo. Vamos sumando incorporaciones a los colaboradores. En este caso son los padres de Marta que el año pasado asistieron a un congreso médico en San Francisco y nos han enviado esta foto.
Este es uno de los tranvías clásicos por excelencia y mil veces fotografiado en cine y televisión. El eterno viaje pendiente que tenemos en el Club de Diciembre.
Mientras llega el momento de realizar el viaje nos contentamos con las reproducciones que tengo, siete en total y cuatro de ellas de los años cuarenta muy bien conservadas.
Hace muy pocas fechas se celebró en Oporto la vuelta de la eliminatoria de octavos de final de la Champions Ligue entre el equipo de la ciudad y el Glorioso.
Lo lógico es que los del Aleti hubieran pasado la eliminatoria, pero con este equipo la lógica no existe y como consecuencia nos eliminaron. A Pela le tocó cubrir como corresponsal el partido y supongo que no va a olvidar su paso por Oporto. No se trata del partido que vieron -nefasto- sino de lo que tuvieron que correr el, y un grupo de compañeros para escapar de uno bárbaros, ultras del Oporto, que intentaron sacudirles. El episodio terminó a las tres de la mañana con la policía sacándoles protegidos hasta su hotel.
A pesar de este lamentable episodio tuvo tiempo para sacar algunas fotos del tranvía que hace el circuito histórico con salida y llegada al Museo do Carro eléctrico.
Oporto sigue siendo una ciudad maravillosa aunque, como en todas, existan animales de dos patas que se hacen notar en cuanto tienen una oportunidad. Es recomendable para los amantes del tranvía hacer el circuito en estos coches de hace cincuenta años.
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