Tranvía de VARSOVIA

Después del recorrido por las Repúblicas Bálticas, siguiendo el viaje veraniego los muchachos aterrizaron en Warsawa, capital de Polonia.

La ciudad está en plena lucha para convertirse en una ciudad europea moderna y superar los estragos de la larga época tras el telón de acero. Hoy conviven las modernas zonas de rascacielos y construción moderna con los edificios de la época soviética con su imborrable sello. Conserva un casco histórico no muy grande, pero si hermoso. En definitiva, una ciudad de contradicciones pero que merece la pena conocer.

Su red tranviaria es vieja, aunque en la actualidad en fase de modernización. Conserva mayoritariamente un parque de vehículos compuestos por los antiguos Tatra T1, pero hay que recordar que es tal vez el mayor parque de tranvías del continente, en total casi 900 tranvías. Cuenta en la actualidad con modelos articulados de Alston M6B y M6C y la longitud de la red es de 122 Kms estando compuesta por 28 líneas. A pesar del deterioro de muchos de estos vehículos no hay que olvidar que dan a la ciudad un sabor magnífico.

Tanvía de RIGA

Letonia fue la segunda República Báltica que visitaron los chicos en su viaje de verano, su Capital es Riga y como vemos también ciudad tranviaria como la inmensa mayoría de Centro y Este de Europa. De características muy similares a la anterior, aunque mayor en población, pasa de los setecientos mil habitantes, posee un importante puerto en la desembocadura del Daugava y su casco histórico es patrimonio de la humanidad por sus construcciones art deco.

Durante la Guerra Mundial los nazis construyeron un gueto en el que murieron mas de cincuenta mil judíos.

La ciudad tiene larga tradición tranviaria ya que desde 1882 tuvieron tranvía de tracción animal y desde 1.901 eléctrica. En la actualidad la red se compone de 61 Km de vía con 11 líneas y un parque con más de 250 tranvías Tatra T3 y Tatra T6 fundamentalmente y varios articulados Skoda que ponen la nota más moderna. Conservan al menos dos vehículos históricos y funcionan también trolebuses.

Ciudad, por tanto, recomendada.

Tranvia de TALLIN

Estonia es una de las Repúblicas Bálticas separadas de la antigua URSS situada en el Golfo de Finlandia. Su capital Tallin, es una ciudad de tamaño medio con cuatrocientos mil habitantes y con un casco histórico que contiene autenticas maravillas como la antigua fortaleza declarada patrimonio de la humanidad.

Este fue uno de los lugares que Pela y María con sus colegas de siempre, Juan, Garri, Javi han recorrido este verano. La antigua Europa sigue siendo para mi el lugar de turismo por excelencia ya que en ella encontramos de todo, paisaje, historia, gastronomía, arte etc.

Pues bien Tallin, tuvo tranvía desde el año 1.888 de tracción animal. Luego se tansformó en tracción vapor y ya en el año 1.925 se electrificó, siguiendo un proceso similar al del resto de Europa. La red tranviaria convive con el trolebús y esta compuesta por un centenar de tranvías muchos de ellos procedentes de la antigua Unión Soviética modelos Tatra KT 4 y otros que proceden de algunas ciudades alemanas. También conservan vehículos históricos Gotha con lo cual podemos decir que es una red con auténtico sabor clásico. Los 15 Km que tiene de extensión son integramente de doble vía.

Ciudad recomendada para amantes del arte y el tranvía.

Tranvía de SEVILLA

No es esta la primera entrada del tranvía de Sevilla, pero al ser esta una ciudad muy visitada, nos envían con frecuencia fotos. Esto ha ocurrido ahora, por una parte los Chicos Futmi en su recorrido por España, estuvieron allí la semana pasada contactando con los equipos de la Provincia. (Viva el Betis) y por otra, Agustín, compañero y amigo y una de las personas de España (trabajadores, me refiero) que más vacaciones disfruta nos han retratado el tranvía sevillano en su recorrido por el Centro.

Este es el rasgo definitorio de esta línea de 1.300 metros y que sigue produciendo debate en la ciudad. Lógicamente la ampliación dará mayor vida a este transporte y por mi parte añadir un juicio de valor subjetivo. El modelo que se ha adoptado construido por CAF, a pesar del diseño interior de Vittorio y Luchino, a mi no me gusta. Me parece excesivamente ancho y un poco "armatoste". En muchas ciudades centro europeas han optado por modelos mas estrechos que se ajustan mejor a los recorridos por los cascos históricos y con un diseño más clásico. Tal vez esa hubiera sido una mejor solución para Sevilla.

No obstante y a pesar de ello, apoyo total al tranvía sevillano y el deseo que pronto aumente las líneas en muchos kilómetros.

Metro de MEDELLIN

A falta de mejores noticias sobre tranvías, bien nos viene esta que hoy traemos sobre el Metro de Medellín. En este año se celebra su 15 cumpleaños.El 30 de noviembre de 1995, inició la operación comercial en un primer tramo, entre las estaciones Niquía y Poblado en la línea A. Luego la red se extendió hasta Itagüí en la línea A y se entregó la línea B hacia el Occidente de la ciudad. El 7 de agosto de 2004 entró en funcionamiento el Metrocable Línea K hacia el Nororiente y el 3 de marzo de 2008 fue puesto en marcha el Metrocable línea J que atiende la zona Centro y Noroccidental.

En el 2009 iniciará operación el Cable Arví que es la nueva línea turística por cable aéreo que beneficiará a todos los habitantes del Valle de Aburrá y sus municipios cercanos. En el 2010, se inaugurará el proyecto Extensión al Sur que es la prolongación de la Línea A hasta el municipio de La Estrella. Actualmente, el Sistema cuenta con 31 estaciones: 19 en la línea A y 6 en la línea B para 25 estaciones con tecnología Metro, y 3 en la línea K y 3 en la línea J para 6 estaciones con tecnología Metrocable.

Nuestro compañeros de la Agencia siguen viajando en vacaciones y les agradecemos estas aportaciones. Colombia nos queda un poco lejos pero nos alegra que incorpore estos nuevos sistemas de transporte público.

Tranvía de VITORIA

La sequía del verano, es patente, tanto la climatológica como la tranviaria. Nos está salvando los viajes de los chicos Futmi, Jaime, Pablo y Víctor que en su recorrido por España nos envían alguna foto. Estas son del tranvía de Vitoria, explotado por Eusko tram, igual que en Bilbao.

El tranvía Vitoriano se empezó a gestar a principios del siglo siguiendo la tendencia de las capitales europeas mas importantes en cuanto a la implantación o reimplantación de este medio de transporte de viajeros. Se inauguró en el año 2.008 un primer tramo y en el 2.009 el segundo, compartiendo un ramal común en el Centro de la ciudad. En total el recorrido tiene nueve estaciones y el parque cuenta con 12 unidades CAF de vía métrica pudiendo desarrollar una velocidad de 70 Km/h.

Con este transporte Vitoria cuenta ya entre las ciudades avanzadas de España en materia de transporte público y ha suprimido varias líneas de autobuses. Espero que cunda el ejemplo en León y no perdamos una vez más la oportunidad de estar con los más avanzados.

Creo que la labor de implantación de Futmi.com está a punto de terminar y en Octubre los tendremos en la Red. Será un bombazo. Entre tanto, a seguir mandando fotos, y a poder ser un poco mejores. Gracias, chicos