Tranvias Históricos. MADRID

Hemos visto como Madrid recupera el tranvía, al menos en los alrededores. Hoy traemos imágenes históricas del Madrid de principio del Siglo XX, cuando fue una de las ciudades pioneras en la implantación del tranvía.

Como tantas otras comenzó por el tiro de sangre, siguió con el tranvía de vapor y terminó con el eléctrico del que como en otra ocasión hemos comentado solo quedan restos de vía en alguna calle en torno a la ciudad universitaria.

El tranvía formó parte de la vida de los madrileños desde su implantación, para ir a los toros, al cementerio o al fútbol. Durante las huelgas de los años treinta o la guerra civil, tuvo un importante protagonismo.

Algunos modelos de Madrid se convirtieron en clásicos, los famosos "cangrejos" de los años cuarenta son recordados aún por los madrileños de cierta edad. Al final de sus días y antes de su desaparición definitiva en la década de los setenta, Madrid había adoptado el color azul como santo y seña de su transporte.

Seguiremos reclamando la resurrección de alguna línea histórica como se ha hecho en otras capitales.

ATLETICO DE MADRID

Este es un blog de tranvías y no pienso cambiar de idea, lo seguirá siendo, pero por una vez me voy a permitir la licencia de escribir de algo distinto. Soy atlético y cada fin de semana me convierto en un atlético cabreado.

Cuando uno tiene una ilusión, y el fútbol es ilusión, jode que once idiotas en pantalón corto te machaquen semana tras semana. Y eso es en lo que han convertido al Atlético de Madrid. Un equipo histórico que se ganaba la simpatía de todos porque luchaba en inferioridad contra los grandes, y a base de luchar se convirtió en un grande.

Se ganaron títulos, tuvimos grandes jugadores que al final se terminaban marchando, pero seguíamos en la lucha.

Llegó el doblete y luego la debacle. Desde entonces, poco a poco parecía que levantábamos cabeza. Estábamos en champions y nos creímos que otra vez el Aleti era grande. Pues no, lo que tenemos es una banda de mercenarios que abarca desde el campo a los despachos.

Es necesario mirar a los demás y aprender, aunque esto sea difícil para un atlético, hay que reconocer que el Madrid es el único equipo ganador de verdad. Siempre pelean por ganar y eso les ha hecho ser los primeros. Otros como el Barsa pueden jugar bien, tener buenos jugadores, hacer buenas temporadas pero no tienen el sello del Madrid. Esto sumado a lo otro jode aún más, ver a los tuyos con esa indolencia en el campo, entrenadores acojonados, jugadores que no se implican y sinvergüenzas como Garcia Pitarch, manejando el club a su antojo...

Ha sido una alegría ver a Abel, uno de los nuestros, regresar. Después de tres partidos la pena es que no le trajesen otra vez de portero, pero de la puerta cero, la de los vips. No parece que valga para mucho más.

En fin, después de lo de ayer, viendo once pollos sin cabeza correteando por el campo, sabemos que nos queda la esperanza de meternos en la UEFA, con suerte. Un año más hasta que se termine la ilusión, o la paciencia.

EL TRANVIA LLEGA A LEON 6

Feve soterrará su trazado si León no le da entrada como tranvía.

La compañía crearía una red tranviaria desde la capital leonesa hasta el enlace con Guardo

Un tranvía al margen.

La apuesta de Feve se centra en convertir el trazado urbano propio en una línea de tranvía, pero ajena a la que cruzará desde el Área 17 hasta Puente Castro, que será explotada por una empresa privada durante 40 años a condición de que sufrague los 70 millones de euros que cuesta la infraestructura. Villalba enunció que esta solución permitiría acabar con la trinchera que condiciona la vida de alrededor de 70.000 personas de la capital, dado que se elevaría la cota al nivel de las calles para definir un espacio público por donde discurrirían los convoyes, sin interrumpir la comunicación entre barrios.

La elección de esta alternativa llevaría a Feve a convertir todo el trazado desde León hasta Guardo en «tranvía» de forma paulatina, mediante la electrificación de la vía y el cambio de los trenes, como relató el presidente de la empresa, quien subrayó que la reducción de la velocidad no sería significativa para un servicio de cercanías cargado de paradas intermedias en la ribera del Torio y la montaña.

(Diario de León)

Viaje a MADRID

Parece mentira que después de una año de blog, no tengamos ni una referencia a Madrid.

Bien es cierto que el tranvía desapareció en la década de los setenta como en tantos otros sitios, pero aún hoy se conservan vías en alguna zona de Metropolitano y en la Ciudad Universitaria. Resquicios del antiguo tranvía del que hoy solo queda el recuerdo y algunos trenes que se utilizan en el rodaje de películas, Doctor Zivago por ejemplo.

Con los nuevos tiempos están apareciendo los llamados metros ligeros, que son tranvías en definitiva, y de estos ya circulan por Madrid varias líneas. Esperemos que sean la punta de lanza para una recuperación total en la Capital del Imperio.