Viaje a LISBOA

Lisboa es una ciudad dificilmente imaginable sin el tranvía. Ha sabido mantener el crecimiento y la modernidad conservando sus viejos tranvías en servicio. Es un claro ejemplo de como mantener el servicio y a la vez las señas de identidad de los últimos ciento veinte años.

Los viajes a Lisboa han sido muchos y frecuentes. El primero de ellos un año antes de casarnos, desde Ericeira visitamos la Capital y desde entonces quedamos enganchados. El Chiado, La Baixa, la Plaza del Comercio. Subir a la parte alta de la ciudad en el viejo tranvía es uno de los placeres turísticos que nadie debe perderse.

Tengo varias reproducciones y billetes. Me faltan libros.

Reportajes. ATENAS

Atenas es una ciudad de contrastes, frente a la historia que se acumula en la colina de la Acrópolis, hay otra ciudad moderna, mediterránea, un tanto caótica pero en cualquier caso, que engancha al visitante. Hace unos meses eran mis hermanos Tati y Julio los que me enviaban unas fotos y un billete del tranvía ateniense. Ahora José Luis y Elena han ido a encargar algo a Grecia, una especie de luna de miel, se les ve en la cara, y nos envían nuevas fotos.

La pena de este tranvía es que es puro diseño Pinifarina, sin que se conserve ningún viejo modelo histórico. Es lo que hay.

Reportaje. BARCELONA

Estas son algunas de las fotos que me manda mi amigo Mario Trinchieri de su reciente viaje a Barcelona. El es un verdadero entendido en tranvías y como podéis ver en la entrada que lleva su nombre, no solamente es un magnífico artista de los modelos a escala, sino que restaura auténticos tranvías históricos. Un lujo.

Es una pena que el Tram Blau no funcione en esta época a diario, pero la visita a a la ciudad si ha valido la pena. Me alegro. Esto me dice Mario de su viaje:

Di ritorno dalla Spagna ti scrivo entusiasta della bellissima città di Barcellona.Mi è piaciuta moltissimo la città, che con i suoi ottimi mezzi di trasporto si visita molto bene e mi complimento con voi per l’ottima organizzazione della cosa pubblica cui ti dedichi anche tu. Ho visitato la città a lungo e ho visto tante cose bellissime. Non sono riuscito a vedere purtroppo il Tram Blau del tibidabo perché circola solo nel week-end e gli altri giorni è “cerrado”.Però sono riuscito a vederlo sul tuo blog e per me va bene così.

Gracias Mario.

Viaje a VARSOVIA

En el año 2.005 Tere y yo viajamos a Polonia en verano, ya he publicado el viaje a Cracovia, pero la mayor parte del tiempo la pasamos en Varsovia. El desplazamiento entre las dos ciudades lo hicimos en tren. Como en toda centroeuropa, es fiable, rápido y barato.

La ciudad es una mezcla de antiguo y nuevo, aún no conseguida. Conserva la ciudadela que es un mirador sobre el río que en algunas partes recuerda a Viena o Budapest, pero en muy pequeño, en realidad es un barrio muy cuidado, lo más turístico de la ciudad, con el palacio y un sinfín de callejuelas, que se recorre en una mañana. Las iglesias barrocas con bastantes problemas de restauración y conservación, pero todo ello con encanto. Por otra parte la ciudad nueva con dos estilos, el soviético de los años sesenta y la parte actual de rascacielos. La pena es que no se conservan restos de los años de la guerra, apenas una sinagoga que se puede ver con mucho misterio y poco más. Buscamos el gheto y solamente se conserva algún patio interior, a pesar de la importancia histórica que tuvo. Es un poco decepcionante.

El tranvía, eso sí, omnipresente con vehículos clásicos lo recorre todo. Una gozada. No encontré ni modelos a escala, ni publicaciones.

Reportaje. DUBLIN

Nuevamente son los Arín, los que nos envían estas fotos de un viaje a Dublín del año 2.006. No se exactamente que celebraban, pero tampoco les hace falta celebrar nada para cojer sobre la marcha el primer avión que pase por Orense. Ahora por Madrid y lanzarse a la aventura.

Parece que en Dublín ahora solo circulan tranvías modernos, al menos ellos no vieron ninguno clásico.

Viaje a CRACOVIA

En el verano del año 2.005, viajamos a Polonia Tere y yo. Una de las ciudades que visitamos fue Cracovia. Es una preciosa ciudad medieval donde se han rodado distintas películas. Entre ellas, la lista de Schlinder. La Plaza, centro neurálgico de la ciudad, sufrió un incendio durante nuestra visita. El tranvía, es un clásico que circula por la parte antigua y la ciudad moderna como el más importante medio de transporte público.

Merece la pena la visita. Tranvías Tatra y Duewag

Viaje a ROMA

En diciembre del año 2.005 viajamos a Roma. Todo lo que se oye de esta ciudad es real. Probablemente sea única en el mundo. Nosotros, además tuvimos la suerte de contar con un buen amigo, José Manuel, leonés de pro que es un importante "Monsignore vaticano", en concreto responsable del patrimonio artístico. Eso nos dio la oportunidad de ver los sitios mas interesantes desde un prisma distinto, y además de visitar los restaurantes del Trastévere como solo un italiano los puede conocer.

En definitiva, un viaje digno de repetirse donde lo que menos hicimos fue viajar en tranvía, para mi frustración. No encontré reproducción del tram de Roma, pero lo he conseguido después gracias a mi amigo Trinchieri.

Reportaje. MONTPELLIER Y NIZA

En el año 2.007, Pela y María viajaron por el sur de Francia, entre otros sitios Vieron Montpellier y Niza. El tranvía de Montpellier tiene una imagen inconfundible y es un ejemplo de como se inserta perfectamente en la ciudad. Practicamente se confunde con su paisaje. En una conjunción magnífica entre zonas nuevas y antiguas.

Por otra parte, Niza es una de las ciudades europeas que está incorporando el tranvía, con lo cual, puede verse la magnitud de la obra, no obstante perfectamente compatible con la vida normal, a pesar de las molestias momentáneas.

Muchas ciudades españolas se encuentran ahora en esta fase y dentro de poco podrán disfrutar del medio de transporte público más cómodo y eficaz.

Viaje a BLACKPOOL

Cualquier aficionado a los tranvías sabe que uno de los sitios de culto es la localidad inglesa de Blackpool. Esta ciudad veraniega, venida a menos, es una mezcla entre Benidorm y Las Vegas. Hoy día parece un poco desangelada y fuera de la temporada veraniega cuesta trabajo hasta comer en un restaurante.

Habíamos ido desde Bristol a Edimburgo con mis cuñados ingleses y con nuestros amigos Lasarte, y a la vuelta conseguí convencerles de hacer un pequeño desvío para ver los trams. Mereció la pena, los modelos son los mismos que en el siglo pasado, y la Torre sigue marcando el perfil de la ciudad. Todo son garitos playeros, pero uno tiene la impresión de haberse trasladado al comienzo del siglo veinte.

En mi colección tengo todos los modelos de tranvías de Blackpool de la marca Corgi y algunos kit hechos por mi de Hadfield Plastics.

Reportajes. PRAGA

La familia Arín viajando al completo a Praga. Vemos tranvías antiguos y de los modernos. Los viejos Tatra siguen conservando el encanto y forman una imagen más acorde con la ciudad antigua, la del callejón del oro. Recomendación, visitar el cementerio judío. Único.

Por cierto terminaron con los Mc Donalds.

Reportajes. FRIBURGO

Estos dos amigos son proveedores habituales y les veremos a menudo. Su arduo trabajo les hace viajar constantemente y como se puede ver en las fotos, también les hace sudar. José Luis y Rafa dos infatigables maestros de la obra pública y también de los puntos de la Iberia plus. Creo que van a inventar una tarjeta especial para ellos. En las salas VIP de los aeropuertos se encuentran como en casa. Gracias a ellos nuestra colección es cada semana mayor. Este viaje por Suiza es del año 2.006. Un abrazo amigos.

Reportajes. ZURICH

Este es el primer reportaje que publico de una larga serie. Son las fotos que me hacen de sus viajes, hijos, amigos, compañeros, que conocen mi afición y a través del móvil o de la máquina como en este caso, me traen una muestra de los tranvías de las ciudades que visitan. Junto a esto, libros, billetes, folletos y cuando aparecen, reproducciones de los tranvías.

Este es un viaje que Pela y María hicieron con sus amigos este invierno, a esquiar a Suiza. Al regreso pararon en Zurich y aquí hay una pequeña muestra de la visita. Os invito a que me mandéis las fotos y el texto de vuestros viajes.

EL TRANVIA LLEGA A LEON.2

Artículo publicado el Domingo dia 4 de Mayo en el periódico "La Cronica" por Cecilio Vallejo

Tranvias Históricos. A CORUÑA

Estamos ante un caso nuevo. El tranvía que hoy traemos aquí, es una nueva línea que viene a recuperar el tranvía de la Coruña clausurado en 1,962. La línea que actualmente recorre el Paseo marítimo de la Coruña tiene 4,6 Km y es de nueva construcción, con un ancho de vía de un metro, permitirá en un futuro cercano compatibilizar los vehículos históricos con el nuevo Combino que se instalará en los próximos años como la solución de transporte público mas adecuada.

Entre tanto los coches que circulan provienen del tranvía que se inauguró en 1.913, heredero del inicial tirado por mulas que había comenzado a funcionar en el año 1.903.

Nueve coches construidos por Carde y Escoriaza en Zaragoza y material eléctrico de Siemens conformaban el parque móvil inicial de este tranvía que tuvo su prolongación a Sada.

Los dos coches que hay operativos en la actualidad fueron restaurados en el año 1.997, uno de ellos modelo Siboney, con los números 32 y 27

BIBLIOGRAFIA.

"La ciudad y el mar" de Eduardo Toba

"A Coruña, Sada, Carballo, Tranvías y Troles" de Xan Fraga

Tranvías Históricos. SOLLER

Otra de las líneas con más encanto y a pleno rendimiento al día de hoy, es la de Sóller al Puerto de Sóller. Para cualquier aficionado al ferrocarril o al tranvía una visita a esta localidad Mallorquina es imprescindible.

Tiene la traza una longitud de casi cinco kilómetros. Se construyó como una prolongación de la línea de Mallorca y fue inaugurada el 11 de Octubre de 1.913. En principio se adquirieron tres coches automotores y dos remolques a la fábrica de Zaragoza, Carde y Escoriaza que montaban sobre trucks Brill comprados en Estados Unidos. Los coches del tipo Valencia tenían el exterior en madera de teka que todavía hoy les distingue. Posteriormente se adquirieron dos tranvías a Bilbao que con las correspondientes mejoras siguen hoy en servicio.

Su recorrido, paralelo en parte al mar hace de este tranvía uno de los mas bellos e interesantes de los históricos que hoy funcionan.



BIBLIOGRAFIA. "Ferrocarriles de Sóller y Mallorca" de J.M. Valero