Tranvía de POZNAM

La visita a Polonia corresponde al viaje de Carlos que se recorrió, bien aconsejado, gran parte de esta maravillosa nación.

Poznan, fue uno de los destinos, situada a orillas del Warta, es una ciudad industrial pero con el sabor decadente y el encanto de las ciudades polacas en su mayoría.

Inauguró su primera línea de tranvías en el año 1.880 y como no, era de tracción animal. Se electrificó en el año 1.898 y ha estado en constante crecimiento hasta 2.008. Es de tamaño medio alto, 63 Kms y consta de 18 líneas. La explotación corresponde a la empresa pública MPK.

Los tranvías de Poznan son de muchas clases compuesta por 341 vehículos se puede encontrar casi de todo, Konstal, M8C, M6C y M6E, Duwag diversos y Combino. Se conservan en uso varios vehículos históricos.

A Carlos hay que agradecerle que también haga os vídeos que luego editamos.

Tranvía de BERNA

Esta entrada es la última pendiente del viaje de Baudilio y Carmen a través de Centro Europa realizado este verano. Espero que este año hagan lo propio incorporando vídeos.

Berna es la capital política de Suiza y se encuentra al lado del Río Aar. Ciudad histórica y centro cultural de primer orden, goza de una amplia red de transporte que incluye tranvía, suburbano, ferrocarril y funiculares. La primera línea se inauguró en 1.890. A diferencia de otras muchas que hemos visto funcionaba con aire comprimido hasta que en el año 1.894 pasó al vapor y ya en 1.931 se electrificó la red.

Hoy, la red la forman tres líneas con 13 KMs de longitud, consta de 45 tranvías de los cuales 11, los más bonitos en mi opinión, son M8C de Schlieren, el resto son Combino y Duwag de Siemens. Sin duda, por la complejidad orográfica de la ciudad y por su belleza este es un destino tranviario interesante.

Tranvía de SINTRA

Comenzamos el nuevo año recuperando varios viajes pendientes del 2.011, antes de pasar a los más recientes del invierno y que han sido muy interesantes, Praga y la semana próxima Zurich.

Hoy traemos el tranvía de Sintra uno de los considerados clásicos del Viejo Continente. Me envía las fotos Rafita Arín y con la mejor intención un vídeo hecho con la cámara al revés que no he podido recuperar. La intención es lo que vale.

Este tranvía que recorría las playas del norte de Lisboa se inauguró en 1.904. Hoy funciona solo los días festivos y domingos con 15 trenes y dos jardineras, todos ellos construidos por Brill y procedentes de Lisboa, las cocheras están en Ribeira y es una de las reliquias tranviarias que merecen la pena una visita.

Tranvía de GDANSK

Después de este parón obligado por la campaña electoral, retomamos las entradas pendientes, que son varias, y que a lo largo de los meses del verano nos han ido dejando nuestros amigos.

Los viajes por Centro Europa han sido la tónica general este verano. Hemos visto fundamentalmente los recorridos por Polonia y Alemania y aún nos queda alguna de las ciudades visitadas. Este es el caso de Gdansk donde estuvo Carlos M. y nos trajo esas fotos.

Esta ciudad de un millón de habitantes está en la desembocadura del río Moldava y es famosa por toda su industria, en especial sus astilleros. Históricamente perteneció al Imperio Alemán llamándose Danzig y en la actualidad es una de las más importantes ciudades de Polonia.

Su red de tranvías data de 1.896 y en la actualidad está formada por 11 líneas y tiene una longitud total de 50 kilómetros. Su parque móvil tiene 218 vehículos compuestos por Duwag, Alston y Bombardier en su mayor parte.

tranvía de TORUN

Este verano ha sido bueno para viajar, y así lo han hecho varios de mis amigos. Terminada la serie de Baudilio y Carmen, comienzo con la de Carlos M. que siguiendo mi consejo dedicó parte de las vacaciones a viajar por Polonia. Recorrió en quince días gran parte del país y la conclusión es clara. Polonia es un destino que merece la pena, no solo nos ha traído fotografías, sino también vídeos que hemos podido editar y adjuntamos.

Comenzamos por la ciudad de Torun, sin seguir ningún orden. Como tantas otras ciudades polacas se encuentra a orillas del Wisla y tiene apenas 200.000 habitantes.

El tranvía se inauguró con tracción animal a finales del S. XIX y hoy tiene 22 km que bordean longitudinalmente el río con un total de 45 paradas.

El parque de vehículos lo componen 56 tranvías construidos por Konstal del modelo 805 NA y conservan un vehículo histórico.

Lo interesante de Polonia es que hasta en pequeñas ciudades como esta, mantienen como medio de transporte el tranvía y conservan vehículos históricos.

Tranvía de BUDAPEST

De una Capital Imperial a otra. Budapest es el final del amplio reportaje que Baudilio, Carmen y su furgoneta (especie de casa a cuestas) nos han dejado este verano.

Esta ciudad, resultado de la unión de Buda y Pest, situada a ambos lados del Danubio es otra de las grandes capitales europeas. A pesar de las múltiples dificultades históricas por las que ha atravesado en los últimos siglos, conserva el empaque y la majestuosidad de las ciudades históricas.

Su red tranviaria data de 1.866 y era de tracción animal, recorría las calles de Pest y fue creciendo hasta conseguir los 156 kilómetros de que dispone hoy distribuidos en 26 líneas.

El parque de vehículos es amplísimo y de una gran variedad, tiene más de seiscientos tranvías de siete tipos diferentes que van desde los Siemens mas modernos o los Combinos a los clásicos Duwag. El color amarillo les otorga personalidad.

Como otras ciudades mantiene un buen número de vehículos históricos y un Museo ubicado en el antiguo depósito de Sztendre.

Por muchas razones, y no solo el tranvía, merece la pena una visita a esta ciudad.

Tranvía de VIENA

Continuamos con la referencia del viaje de nuestros amigos y llegamos a Viena o Wien. Es esta la ciudad mas grande de Austria con mas de 1.500.000 habitantes. Situada a la orilla del Danubio es un punto clave de comunicación en Europa. Esta maravillosa ciudad imperial, ha sufrido el efecto de guerras y cambios políticos, sin perder nada de su encanto, y de su monumentalidad, conservando el sabor de las grandes ciudades históricas.

Gozó del privilegio del tranvía desde 1.865 con tracción animal y hasta la Segunda Guerra la red tranviaria fue creciendo. Después de un breve declive renace otra vez con pujanza hasta el día de hoy. En la actualidad los 1185 Km. de recorrido se distribuyen en 28 líneas con un total de 1.137 paradas, siendo esta una de las principales redes europeas. El parque de tranvías es así mismo uno de los mayores con mas de 800 vehículos en en su mayoría los clásicos Duwag contando también con un nutrido parque de vehículos históricos.

Una de mis cuestiones pendientes es asistir un año al Concierto de Año Nuevo.

Viena es sin duda un grandioso destino tranviario. Como anécdota diré que aquí comencé mi colección de tranvías, en una parada de metro que hay en la Plaza de la Catedral compré mis primeros modelos.